Niedawno Tesla opublikowała publicznie projekt złączy wiązek przewodów i zaprosiła branżę do wspólnego promowania ujednoliconych standardów. Jaki wpływ będzie to miało na branżę złączy?
Niedawno wiceprezes Tesli, Tao Lin, przedstawił w mediach społecznościowych przegląd branży złączy: „Obecnie branża wiązek przewodów i złączy elektronicznych jest nadal jedną z dziedzin komponentów o najniższym stopniu automatyzacji i standaryzacji w przemyśle motoryzacyjnym
W kontekście przyspieszającej elektryfikacji i inteligencji nowych pojazdów energetycznych koszt i złożoność produktów elektronicznych w przemyśle motoryzacyjnym podwoiły się. Tesla upraszcza proces produkcyjny i wymagania dotyczące połączeń elektrycznych dla wszystkich pojazdów, jak widać na podstawie stale udoskonalanego projektu wiązek przewodów pojazdów Tesli w ostatnich latach.
A kiedy standardy interfejsów dla złączy samochodowych zostaną ujednolicone, jakie zmiany czekają branżę złączy?
01|Tesla ustanawia standard złącza niskiego napięcia (LVCS)
Obecnie w branży dostępnych jest ponad 200 typów złączy, których wykorzystanie w jednym pojeździe wynosi od setek do tysięcy.
Chociaż te złącza samochodowe są funkcjonalnie podobne, ich konstrukcje zewnętrzne są zróżnicowane, co stwarza trudności w automatyzacji na dużą skalę i inteligentnej produkcji, zmniejsza wydajność produkcji i zwiększa koszty produkcji.
Tesla ograniczyła typy złączy wymaganych w nowych modelach, integrując je z wielu do sześciu, osiągając efektywność operacyjną, redukcję kosztów i automatyzację produkcji poprzez standaryzację.
Tao Lin oświadczył, że Tesla publicznie ujawniła na swojej oficjalnej stronie internetowej szczegóły konstrukcyjne interfejsu wiązki przewodów elektronicznych pojazdu.
Standard złącza niskonapięciowego Tesli (LVCS) opiera się na tej samej architekturze elektronicznej 48 V, co Cybertruck, integrując wiele typów złączy w sześć głównych typów poprzez standaryzację. Może zaspokoić potrzeby w zakresie transmisji mocy i sygnału w ponad 90% typowych zastosowań sprzętu elektrycznego i może być szeroko stosowany w różnych systemach i komponentach pojazdów.
LVCS koncentruje się w swojej konstrukcji na niezawodności i zastosowaniu pojazdów autonomicznych, wykorzystując solidne uszczelnienia jednoprzewodowe i niezależne mechanizmy ryglujące wtórne, aby poprawić niezawodność i bezpieczeństwo w przypadku wibracji i zmian temperatury, które pojazdy mogą napotkać podczas pracy, przy jednoczesnej minimalizacji rozmiaru opakowania.
Jakie znaczenie ma długo oczekiwana architektura 48 V?
System 48 V zapewnia producentom samochodów bardziej ekonomiczne i zwięzłe rozwiązanie dzięki efektywnemu zarządzaniu energią i zoptymalizowanemu układowi elektrycznemu.
Tesla uważa, że architektura 48 V jest najlepszym wyborem na dłuższą metę, ponieważ do zapewnienia tej samej mocy wymaga jedynie jednej czwartej prądu.
Podobny pogląd podziela Molex, główny producent złączy samochodowych. W swoim ostatnim raporcie na temat architektury 48 V wspomniano, że popyt rynkowy na platformy modułowe 48 V stale rośnie i stwarza ogromne perspektywy wzrostu zysków w obecnych i przyszłych obszarach motoryzacyjnych.
W tradycyjnej konstrukcji motoryzacyjnej rosnące zapotrzebowanie na sprzęt elektryczny i funkcjonalność doprowadziło do konieczności stosowania dużej liczby różnych typów złączy samochodowych wewnątrz pojazdu. Złącza te nie tylko zwiększają złożoność projektowania i produkcji, ale także zwiększają koszty.
Koncepcja projektowa oraz zapotrzebowanie rynku na złącza w architekturze 48V uległy istotnym zmianom. Aby stawić czoła ograniczeniom i rosnącej złożoności przestrzeni wewnętrznej pojazdu, złącza 48 V kładą większy nacisk na modułowość, integrację i inteligencję w projektowaniu i produkcji.
Streszczenie:
W coraz bardziej zaciętej konkurencji krajowych pojazdów nowych energii Tesli trudno jest kontynuować dotychczasowe przewagi w integracji łańcucha dostaw i konkurencji rynkowej.
Aby zwiększyć udział w rynku, zwiększyć siłę dyskursu i dominację, Tesla publicznie ogłosiła projekt wiązek przewodów i złączy samochodowych oraz zaprosiła wszystkich dostawców sprzętu i producentów pojazdów do przyłączenia się do tej inicjatywy normalizacyjnej.
Jest to pozytywna zmiana dla branży złączy. Jak powiedział Tao Lin, branża złączy znajduje się obecnie na niskim etapie standaryzacji. Ta standaryzacja nie tylko pomaga uprościć układy elektryczne pojazdów, ale także zmniejsza koszty produkcji i poprawia ogólną wydajność. Dla branży pilną sprawą jest osiągnięcie standaryzacji złączy samochodowych.
