Złącza samochodowe dzielą się na złącza niskonapięciowe, wysokonapięciowe i szybkobieżne
Przemysł motoryzacyjny jest drugim co do wielkości segmentem rynku złączy, a inteligencja i nowa energia samochodów spowodują zwiększenie wykorzystania złączy do rowerów i pomocniczych stacji ładowania. W ostatnich latach rynek nowych pojazdów napędzanych energią szybko się rozwija, a Chiny od kilku lat z rzędu są największym na świecie rynkiem produkcji i sprzedaży pojazdów nowych energii. Według danych Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów oczekuje się, że w 2023 r. wielkość sprzedaży nowych pojazdów energetycznych w Chinach osiągnie około 9,495 mln sztuk, co oznacza wzrost o 37,87% rok do roku, przy utrzymaniu szybkiej tendencji wzrostowej; Z perspektywy udziału sprzedaży nowych pojazdów energetycznych w 2023 r. udział sprzedaży nowych pojazdów energetycznych w całkowitej sprzedaży pojazdów w Chinach wzrośnie do 31,55%, co oznacza wzrost rok do roku o 5,91 proc.
Złącza samochodowe można podzielić na trzy kategorie: złącza niskonapięciowe, złącza wysokonapięciowe i złącza szybkobieżne. W procesie transmisji sygnałów pojazdu można je podzielić na sygnały analogowe i sygnały cyfrowe zgodnie z ich różnymi kategoriami sygnałów. Złącza dużej częstotliwości wysokiej częstotliwości, jako fizyczne wsparcie dla technologii szybkich sieci pojazdów, dzielą się na złącza koncentryczne do przesyłania sygnałów analogowych, takie jak Fakra i Mini Fakra, oraz złącza różnicowe do przesyłania sygnałów cyfrowych, takie jak złącza Ethernet i HSD złącza, zgodnie z ich różnymi możliwościami transmisji danych.
Złącza dużej szybkości - HSD i Ethernet
Złącza HSD (HighSpeed Data Connector) są zwykle używane w połączeniu z Fakra i Mini Fakra. HSD to szybkie złącze danych obsługujące standard USB 2.0 Transmisja protokołów LVDS, IEEE1394 i Ethernet charakteryzuje się wysoką skutecznością ekranowania. Wraz z wprowadzeniem samochodowego Ethernetu złącza HSD stały się rozwiązaniami kompatybilnymi.
Wraz z rozwojem sieci samochodowych pojawiły się dojrzałe protokoły, takie jak CAN, LIN, FlexRay i MOST, a także szeroko zastosowano tryby transmisji łącza oparte na technologii LVDS/USB. Jednak w obliczu rosnącej rozdzielczości kamer, monitorów i bardziej złożonych informacji udostępnianych przez różne systemy czujników, wymagana jest większa prędkość transmisji. W oparciu o tę sytuację do sieci pojazdów wprowadzono Ethernet, który narodził się w latach 70. XX wieku. Automotive Ethernet może obsługiwać szybką transmisję i ma ustandaryzowane formy połączeń łączy, zmniejszając liczbę połączeń kablowych w całym pojeździe, zmniejszając w ten sposób koszty i wagę. Wraz ze wzrostem szybkości penetracji Ethernetu, złącza Ethernet będą również wykorzystywane w większej liczbie zastosowań i częściowo zastąpią złącza HSD.
